Austausch vier maroder Spannbetonbrücken aus den 1960er Jahren durch neue Stahlkonstruktionen.
Neukonstruktion der Stahlbrücke bei parallel laufendem Verkehr
Am Darmstädter Autobahnkreuz A5/A67 ersetzt die Autobahn GmbH des Bundes vier marode Spannbetonbrücken aus den 1960er Jahren durch neue Stahlkonstruktionen. Die Fundamente werden mit der MANTO Großrahmenschalung von Hünnebeck gegossen. Für die Pfeiler und Widerlager sind die H 20 Holzträgerschalung und vormontierte Elemente der Großflächenschalung ES 24 im Einsatz.
Auch die von der Baustelle gewünschten Schutzdachkonstruktionen stellt Hünnebeck bereit. Die Schutzdächer aus Gerüstmaterial schirmen den Neubau einer Stahlverbundbrücke vom darunter laufenden Verkehr ab. Die Gerüstexperten von Hünnebeck by BrandSafway hatten die einzelnen Module der Traggerüste so konstruiert, dass sie neben der Autobahn vormontiert und am Tag X per Kran auf die Autobahn verhoben und unter den Brückenneubau gerollt werden konnten.
Die ersten beiden eingesetzten Traggerüsteinheiten aus rund 11 Tonnen Gerüstmaterial waren 16 m lang und besaßen eine Spannweite von 12 m. Damit deckten sie jeweils eine Fahrtrichtung ab. Dank weitreichender Systemkompatibilität konnten die Hünnebeck Gerüstspezialisten eine maßgeschneiderte Gerüstlösung aus Standardbauteilen entwickeln, die nicht nur als Schutzdach, sondern zusätzlich auch als Arbeitsplattform für diverse Arbeiten an der neuen Brücke genutzt wurde. Die äußerst stabile Konstruktion bestand aus Systembauteilen des MODEX Modulgerüstes, des BOSTA Rahmengerüstes sowie Trägern des modularen INFRA-KIT Baukastensystems. Letztere sind schmal, aber sehr tragfähig und stabil; und somit konnte die geforderte Durchfahrtshöhe von 4,70 m wie auch die maximal mögliche Gesamthöhe der Gerüstkonstruktion von 5,05 m garantiert werden.
