Barge Campagne Shell Leman Bravo (BD/BP platform)
De ombouw van het BD/BP platform past in een reeks van
decommissioning projecten waar Brand bij betrokken is. Wat de uitvoering van
dit project anders maakte, was de grootschalige toepassing van het modulaire
werkplatform QuikDeck®.
Dit innovatieve systeem creëerde niet minder dan 3.000
m2 werkoppervlak op de bodem van het platform. Daarnaast werd ongeveer 18.300
m3 TubeLock steiger opgebouwd en alles afgedekt met 2.380 m2 Deltaplane
zeildoek.
Vlakke en open werkvloer
Dagelijks werkten gemiddeld 20
steigerbouwers, waarvan sommigen gespecialiseerd in rope access, in
ploegendienst. Deze medewerkers van Brand werden ook ingezet bij de start van
de bouw van het QuikDeck® platform.
Al het overgebleven steigermateriaal van
de vorige access subcontractor moest door Brand worden gedemonteerd en
afgevoerd (in totaal 100 ton). Het QuikDeck® platform maakte het mogelijk om
deze demontage efficiënt en veilig uit te voeren. QuikDeck® creëert een
stabiele, vlakke en open ruimte, waardoor teams snel en veilig kunnen werken.
Het platform kan 'in de lucht' worden opgebouwd en heeft bovendien een groot
draagvermogen.
Grote schilderklussen
Overbodige installaties en
voorzieningen, zoals een helidek, ventilatieschoorsteen, kranen en platforms
werden eveneens verwijderd.
De ontmantelingswerkzaamheden hebben
geleid tot de verwijdering van 380 ton oud staal. De resterende constructies en
installaties van het platform zijn vervolgens voorzien van een nieuw
coatingsysteem. In totaal werd 29.000 m2 schilderwerk verricht door gemiddeld
25 Brand-medewerkers per dag. De poten en de mantel van het Leman Bravo
platform werden gestraald en gecoat door rope access specialisten.
Sterke logistieke capaciteiten
Alle benodigde materialen voor dit
project werden vanuit Beverwijk in 20FT containers, met een maximale lading van
zes ton, vervoerd naar de magazijnlocatie van Brand in Great Yarmouth. Van daaruit zijn de
containers per boot naar het platform vervoerd. Gedurende de eerste drie maanden
werden wekelijks zes tot acht containers via deze route aangevoerd.
Twee maanden voor het einde van het project begon de
afvoer van de materialen. Soms wel tien volle containers keerden, via Great
Yarmouth, terug naar de offshore loods in Beverwijk.
Het vernieuwde Leman Bravo-platform, dat ook van
zonnepanelen werd voorzien, wordt vanaf het hoofdplatform aangestuurd. Het gas dat via
de putten binnenkomt, wordt opgevangen in een manifold en getransporteerd naar
het hoofdplatform Leman Alpha. Het verdere onderhoud aan de Leman Bravo zal de
komende jaren minimaal zijn. Het platform zal dan alleen nog over water
bereikbaar zijn via de Walk-to Work onderhoudsschepen Kronenborg en
Kasteelborg.
