Construirea de fundații pentru două pile de ancorare (10,66 metri x 99,36 metri x 4,26 metri adâncime) și de fundații pentru două turnuri (18,28 metri x 110,33 metri x 4,87 metri adâncime), cu intruziune minimă a apei, pentru podul de peste 4.800 de metri
Integritatea structurală a podului a depins de caracteristicile cheie de design, cum ar fi turnurile înclinate de 127,7 metri, cablurile, grinzile, traversele și fundațiile aliniate geometric.
Pentru a cofra fundațiile, Aluma Systems a proiectat și instalat batardouri din oțel personalizate, integrate cu blocuri de susținere și plăci frontale etanșate prin sudură. Sistemul a fost fabricat cu oțel de înaltă rezistență sub formă de panouri (6,01 metri x 3,35 metri) și intradosuri prefabricate susținute de casete cu diametru de 1,8 metri. În total, sistemele furnizate au depășit 4.600 de metri pătrați de cofraje și aproape 1.000 de tone de oțel prefabricat.
Cofrajele au rămas în Râul Hudson pe tot parcursul a două cicluri de iarnă, rezistând la fiecare provocare imaginabilă ‒ debacluri, material ocazional purtat de apă și furtuni Nor’easter în care valurile au depășit cofrajele.
Nivelurile prefabricate au fost asamblate deasupra Râului Hudson, iar cofrajele Aluma pentru batardou au fost bulonate de laterala intradosurilor prefabricate cu ajutorul unor colțari cu greutate mare și buloane. Toate cofrajele au fost impermeabilizate cu material de etanșare prin compresie a îmbinărilor, după ce toate panourile au fost asamblate. Odată fixat, tot sistemul a fost coborât, utilizând pârghii, în Râul Hudson, în cadrul unei singure operații care a durat aproape o zi întreagă. Cofrajele au fost proiectate să împiedice 2,4 ‒ 4,2 metri de apă din Râul Hudson pe tot parcursul construcției.
Odată în poziție, a fost turnat betonul în două etape: prima dată de la o distanță de 3,2 metri aflată deasupra nivelului apei, apoi până la partea de sus a fundației. Turnarea betonului pe cele patru fundații a fost finalizată cu o intruziune minimă de apă din Râul Hudson.
